🎄Clichés sur l’électrique : La feuille de route pour rétablir la vérité

Scène classique : vous arrivez chez Mamie pour le repas de famille de Noël avec votre voiture électrique, fier de votre choix. Mais voilà, en moins de temps qu'il n'en faut pour dresser l'apéro, tonton entame le débat sur votre véhicule. Chez Electra, on sait que la voiture électrique peut déclencher des débats passionnés (et parfois houleux) pendant les réunions de famille. Alors cette année, on vous équipe pour répliquer, chiffres à l'appui. Prenez un blini, respirez, et suivez le guide pour être incollable sur le sujet. 

1. "Les voitures électriques, c’est beaucoup trop cher !"

☞ Qui parle ? Tonton Michel trouve toujours tout "trop cher"... sauf son téléphone dernier cri.

Votre réponse : – "Ok, mais as-tu regardé les coûts dans leur ensemble ? Prix d'achat, bonus écologiques, frais d'entretien, et surtout recharges... Une étude de l'ADEME montre que sur 15 ans, une voiture électrique compacte coûte 8 000 euros de moins qu'une essence. Prenons l'exemple des modèles qui deviennent de plus en plus abordables : Tesla, qui a commencé avec le modèle S à 100 000€, très cher et peu accessible. Ils ont ensuite lancé le modèle 3 à moins de 50 000€, prix divisé par 2. Ils prévoient notamment d’introduire le modèle Q à environ 30 000€. Citroën annonce même l'EC3 pour 2025 à moins de 20 000€.

Il y a de quoi être optimiste, non pas quand on regarde les prix actuels, mais surtout quand on voit la vitesse à laquelle ils baissent. Patience Michel, il est même prévu d’établir une parité entre les prix des thermiques et électriques à horizon 2026-2027, haut les cœurs !” 

Bonus : Le bonus écologique ne "ruine" pas l'État, car il est largement financé par le malus des véhicules polluants. Comme quoi, les gros 4x4 à essence rendent (un peu) service à la planète.

2. “La recharge, bientôt, ce sera plus cher que l'essence”

☞ Qui parle ? Cousin Kevin, qui a vu ça dans une vidéo partagée sur Facebook.

Petit comparatif à sortir entre le fromage et le dessert :

Votre réponse : "En France, rouler à l’électrique revient 2 fois moins cher que rouler à l’essence. Même en recharge exclusive chez Electra, c’est encore 32% moins cher qu’un plein classique à 0,54 centimes du kWh en moyenne.”

Bonus Electra : Et en utilisant l’application Electra, c’est encore plus d’économies grâce à notre tarif de 0,49 centimes du kWh en heures creuses, et bientôt encore moins grâce à notre abonnement!

3. “Comment faire si je n’ai pas de quoi charger à la maison ?”

☞ Qui parle ? Papi, nostalgique des pleins d'essence et des stations-services à la pompe manuelle.

Votre réponse : – "Papi, personne n’a jamais eu de pompe à essence dans son garage, et cela n’a jamais posé de problème, non ?"

Bonus Electra : Grâce à notre fonctionnalité de réservation de borne 30 minutes à l’avance, vous ne ferez jamais la queue. Et bonne nouvelle : il y a plus de stations Electra que de Monoprix en France. Autant dire que vous n’êtes pas perdu.

4. “Il n’y a pas encore assez de bornes de recharges”

☞ Qui parle ? Votre belle-sœur qui adore sortir "Je l’ai lu dans un article" sans citer de sources.

Votre réponse : – "Alors, fin 2024, la France comptait 4 200 stations de recharge publiques rapides avec plus de 18 000 points de charge, soit +80% en un an. Et toutes les aires d'autoroute sont désormais équipées. On est loin de 2021, à l'époque où c’était effectivement plus compliqué à gérer.

5. “L'autonomie des voitures électriques est insuffisante.”

☞ Qui parle ? Votre cousin qui confond autonomie et capacité de la batterie.

Votre réponse : “Les dernières voitures électriques récentes offrent désormais entre 400 et 600 km d’autonomie, comme par exemple la Peugeot e-3008, la Renault Scenic E-Tech, la BMX iX,la Tesla Model 3 ou Model S, ou encore les Mercedes EQE et EQS, soit l’équivalent d’un moteur thermique moyen de segment B ou C. Et tu savais que le trajet moyen d'une voiture, c’est 40 km par jour ?" 

À priori si vous vous êtes trompé de chemin pour aller chercher la bûche chez le boulanger, vous êtes encore large.

6. “Je n’ai pas envie de perdre du temps pendant la recharge” 

☞ Qui parle ? Tonton Michel, qui fait semblant d’oublier le temps passé à faire la queue à la pompe à essence…

Votre réponse : “Les bornes de recharge rapide permettent une charge en moyenne en 20 minutes. Soit une pause-café, un petit tour sur Sudoku du téléphone et hop, c’est reparti. Et avec près de 18 000 bornes rapides en France, tu as à peine le temps de lire l’actu sur ton téléphone. Vous ne perdrez pas plus d'une poignée de minutes par rapport au temps passé à la pompe à essence.” 

Bonus : Vos mains ne sentiront pas l’essence et vous aurez économisé quelques euros déjà en une recharge VS un plein d’essence. Elle est pas belle la vie ? 

7. “Les voitures électriques sont pires que les thermiques à cause de l'impact environnemental des batteries. En plus, elles sont produites en Chine.”

☞ Qui parle ? Tata Monique, entre les petits fours et l'entrée.

Votre réponse :  "Tu savais que les bornes de grande puissance permettent de récupérer jusqu’à 80% d’autonomie en 20 minutes ? Le temps d’un café et d’un appel à ta copine Josette, et c’est reparti ! Sinon, effectivement tata, l’industrie chinoise est beaucoup plus avancée que nous concernant les batteries. Mais de nombreuses gigafactories émergent en Europe (Verkor, ACC, Prologium, Northvolt..), ce qui signifie que l'Europe produira la plupart de ses batteries d'ici la fin de la décennie. Les mesures politiques inciteront notamment les entreprises chinoises à localiser leur production en Europe (c'est déjà le cas pour BYD ou CATL par exemple).” 

Tata réplique : “Ok pour l’expansion en Europe. Mais pour le temps de charge, à condition de tomber sur des bornes de charge rapide, et ça c’est pas gagné.” 

Votre réponse : “La France compte déjà 18 000 points de charge rapides, et ça ne cesse d’augmenter. Bref, tata tu passes sûrement plus de temps à chercher une place de parking qu’à recharger."

Bonus : N’hésitez pas à réitérer qu’il y a plus de bornes Electra que de Monoprix en France, c’est toujours plus parlant. 

8. “Avec l’avènement des véhicules électriques, le réseau finira par saturer” 

☞ Qui parle ? Cousin Jean, toujours en train d’anticiper la fin du monde.

Votre réponse : "Jean,  RTE* estime l'augmentation de la consommation d'électricité liée aux véhicules électriques en France à 7-15% de la consommation totale, ce qui est gérable. Par ailleurs, 30% des utilisateurs de VE chargent leur voiture la nuit, pendant les heures creuses, quand le réseau est le moins sollicité. En France, même avec 9 millions de véhicules électriques prévus d’ici 2030, leur consommation totale représenterait seulement 20 à 25 TWh sur les 600 TWh produits déjà aujourd’hui. Autant dire, peanuts."

Bonus : Vous pouvez expliquer qu’il existe notamment le Vehicle-to-Grid (V2G), ce qui pourrait même faire des voitures électriques une solution importante pour équilibrer le réseau en fournissant de l'électricité en cas de besoin. 

*RTE : gestionnaire du réseau de transport d’électricité français 

9. “Ça coûte bien trop cher de remplacer une batterie, puis niveau recyclage, c’est une catastrophe.” 

☞ Qui parle ? Votre oncle Bernard, toujours prêt à parler "coût" sans avoir les chiffres.

Votre réponse : “Grâce aux avancées technologiques, les batteries actuelles durent 15 ans ou plus. Leur coût diminue chaque année. En fin de vie, elles se recyclent à 95%, et leurs composants sont réutilisés pour de nouvelles batteries ou du stockage énergétique. Niveau coût, as-tu regardé pour remplacer un moteur thermique ? Le prix est sûrement équivalent voire plus cher.” 

Bonus : Sur toute sa durée de vie, une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de CO2 qu’un modèle thermique équivalent (Source : ADEME - agence de la transition écologique.)

10. “L'électricité est produite à partir du charbon, finalement on ne fait que déplacer le problème de la pollution.”

☞ Qui parle ? Cousin Jean-Marc qui ne connaît pas le mix énergétique européen.

Votre réponse : "En France, 91% de l’électricité est décarbonée, grâce au nucléaire et aux énergies renouvelables. Rouler électrique, c’est donc beaucoup moins polluant qu’il n’y paraît. À l’échelle européenne, la production d’énergie devient de plus en plus propre, et les véhicules électriques suivent cette tendance.”

Bonus : Ce graphique plutôt significatif 👇

11. “Les modèles électriques offrent peu de choix et de sensations.”

☞ Qui parle ? Votre cousin Paul, amateur de gros moteurs qui ronronnent. 

Votre réponse : “L’offre explose : citadines, SUV, berlines... Il y en a pour tous les goûts ! Et niveau sensations, Paul, tu savais que certains VE accélèrent de 0 à 100 en moins de 3 secondes ? Adieu la pollution dans les narines, bonjour l’adrénaline."

12. “L'extraction des métaux rares, c’est un désastre écologique.”

☞ Qui parle ? Tonton Éric, pas forcément écolo mais curieux sur ce sujet. 

Votre réponse : “Les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) sont de plus en plus utilisées : pas de cobalt, pas de manganèse. Ah, et Gérard, entre nous, les métaux rares ne sont pas si rares que ça. Même ta voiture thermique en utilise, en plus d’émettre énormément de CO2.”

Bonus : Les terres rares sont un groupe de 17 éléments du tableau périodique, comprenant les 15 lanthanides plus le scandium et l'yttrium. Les voitures électriques n'utilisent pas de terres rares. Il est important de faire la distinction entre les métaux rares et les terres rares, qui sont en fait très abondantes.

13. “La plupart des gens achètent leur voiture d'occasion, mais pour les VE ce n’est pas encore ça”

☞ Qui parle ? Tata Monique pendant le dessert.

Votre réponse : "Effectivement, le marché de la voiture d'occasion est beaucoup plus important que le marché de la voiture de première main. 6 Millions de voitures d’occasion vendues contre 1,2 Million de voitures de première main en France par an. Le marché de l’électrique est encore jeune, mais il se développe à vitesse grand V. Plus il y aura de véhicules électriques neufs, plus le marché de l’occasion se structurera. Et c’est le cas, la production de véhicules électriques va augmenter avec l’horizon 2035 où la vente de voitures thermiques sera interdite. Les flottes d’entreprises s’équipent massivement en électrique, et ces voitures arriveront sur le marché de l’occasion dans 2 à 3 ans."

14. “Si jamais j’achète un VE d'occasion, comment être sûr que la batterie durera ?” 

☞ Qui parle ? Votre cousin Thomas, en quête de bonnes affaires mais un peu méfiant.

Votre réponse : "Thomas, une étude récente montre que la majorité des batteries de VE durent plus longtemps que la voiture elle-même !" (Source : The Driven, 2024). – "Et si tu veux être sûr, vérifie les données de santé de la batterie. Les véhicules électriques enregistrent ces infos pour garantir une transparence totale.” 

Bonus : Vous pouvez ajouter à cela : “Avec des garanties constructeur souvent valables jusqu'à 8 ans ou 160 000 km, les risques sont minimes. Et entre nous, tu as moins de surprises qu’avec une voiture thermique d’occasion et son historique parfois douteux."

15. “C’était vraiment mieux avant” 

☞ Qui parle ? Mamie Jacqueline, nostalgique des 30 Glorieuses.

 Votre réponse :  "Mamie, on ne va pas débattre pendant des heures. Aujourd’hui, on fait moins de bruit, on pollue moins, et on économise de l’argent. Bien sûr qu’il y a encore moult progrès à atteindre concernant la mobilité électrique. Mais franchement, est-ce qu’on est pas mieux avec des villes plus silencieuses et moins polluées ?” 

Bonus : Ne perdez pas non plus votre énergie à en débattre jusqu’au bout de la nuit. Après tout, c’est vous qui faites des économies d’argent et qui rendez service à la planète en limitant la pollution sonore et atmosphérique. Alors pour ça, bravo. On embrasse quand même Michel, Kevin, mamie Jacqueline et toute la famille et on leur pardonne évidemment de ne pas être encore calé sur le sujet. Mais c’est bien notre mantra chez Electra : de mettre fin aux débats. 

Même si des défis subsistent, les avantages économiques et environnementaux des voitures électriques sont indéniables. Le passage à l'électrique est un choix légitime pour un mode de vie plus écologique et plus économique. En tout cas, on lève notre verre à ceux qui vont dans le sens de la transition écologique ❤