Consommation voiture électrique : comparez et économisez !

Si vous envisagez de passer à la mobilité électrique, la question de la consommation (en kWh/100 km) est souvent en haut de la liste : vous voulez savoir combien vous coûteront réellement vos trajets, et si l’autonomie répondra à vos besoins. Dans cet article, vous trouverez un comparatif des consommations moyennes de plusieurs modèles phares, ainsi que des conseils pratiques pour réduire encore vos dépenses et gagner en sérénité.

Et comme chez Electra, on aime vous simplifier la vie, on vous expliquera aussi comment profiter d’un réseau de bornes de recharge rapide pour rouler l’esprit tranquille, du quotidien jusqu’aux longues escapades.

Pourquoi comparer la consommation des voitures électriques ?

Vous l’avez peut-être déjà constaté en faisant quelques recherches : le coût d’usage d’une voiture électrique dépend directement de la consommation en kWh/100 km, et du prix de l’électricité au moment de la recharge. En clair, moins votre voiture est énergivore, moins vous payez à chaque trajet.

Mais ce n’est pas tout : une consommation réduite a aussi un impact sur l’autonomie. Deux véhicules disposant de la même capacité de batterie peuvent parcourir des distances différentes si l’un « boit » plus d’électricité que l’autre. C’est un point crucial, car l’une des principales questions (ou inquiétudes) des conducteurs qui passent à l’électrique tourne justement autour de l’autonomie et de la facilité de recharge.

D’autre part, le poids et le gabarit du véhicule jouent un rôle important : un SUV lourd exigera plus d’énergie qu’une citadine compacte, de la même façon qu’un 4x4 grimpe en consommation par rapport à une petite voiture thermique. Si vous comptez faire beaucoup de route ou d’autoroute, c’est un critère à prendre en compte, surtout pour diminuer le stress lié à la recharge.

Comment calculer la consommation d’une voiture électrique

Pour démystifier la chose, retenez simplement que la consommation se calcule en divisant l’énergie utilisée (en kWh) par la distance parcourue, puis en multipliant par 100 pour obtenir un chiffre en kWh/100 km. Exemple : avec une batterie de 50 kWh et une autonomie de 300 km sur une seule charge, la consommation tourne autour de 16,7 kWh/100 km.

Capacité de la batterie Plus la capacité (exprimée en kWh) est importante, plus vous pouvez potentiellement faire de kilomètres. Mais un véhicule doté d’une grosse batterie peut aussi être plus lourd… et donc consommer plus. D’où l’importance d’un bon compromis entre taille de la batterie, poids, et efficience globale.
Coût de l’électricité Le prix du kWh varie selon votre fournisseur, votre abonnement (heures pleines/heures creuses) et le lieu de recharge (domicile, borne publique, etc.). Avec un coût moyen de 0,20 € par kWh, un véhicule consommant 15 kWh/100 km vous revient à 3 € pour 100 km (hors éventuels frais de station).
Exemple de recharge sur des bornes Electra Sur le réseau Electra, tout est pensé pour vous offrir une expérience sans prise de tête : vous visualisez clairement le tarif au kWh ou à la session, vous réglez via l’appli et vous repartez serein. Avec notre charge ultra-rapide à partir de 0,29€ (jusqu’à 400 kW), votre pause café suffit à récupérer un gros paquet de kilomètres.

Comparatif de la consommation en kWh/100 km

Pour vous aider à mieux estimer le coût réel de vos trajets, voici un aperçu de plusieurs modèles électriques populaires, avec leur consommation WLTP, le coût estimé pour 100 km (sur la base de 0,20 €/kWh) et leur autonomie moyenne.

Volkswagen e-up! : L’une des plus sobres du marché avec une consommation WLTP de seulement 11,5 kWh/100 km. Comptez environ 2,30 € pour 100 km, avec une autonomie autour de 280 km.
Volkswagen ID.3 : Un peu plus grande, elle affiche 13,3 kWh/100 km, soit environ 2,66 € pour 100 km. Son autonomie atteint environ 438 km.
Volkswagen ID.7 : Très efficiente avec 13,1 kWh/100 km (2,62 €/100 km), elle propose jusqu’à 588 km d’autonomie, ce qui en fait une excellente option pour les longs trajets.
Hyundai Kona Electric : Un SUV compact très efficace, avec une conso de 13,4 kWh/100 km. Cela représente 2,68 € pour 100 km, avec environ 477 km d’autonomie.
Tesla Model 3 : Selon la version, elle consomme environ 14,7 kWh/100 km, soit 2,94 €/100 km, avec une autonomie comprise entre 450 et 580 km. Un bon compromis entre performance et sobriété.
Peugeot e-208 : Polyvalente et urbaine, elle affiche une consommation de 14,9 kWh/100 km, pour un coût de 2,98 € par 100 km. Son autonomie est d’environ 340 km.
Renault Mégane E-Tech : Avec 13,3 kWh/100 km et une autonomie moyenne de 450 km, c’est un choix équilibré pour la ville comme pour l’autoroute.
Dacia Spring : Très économique à l’usage, elle consomme environ 13,9 kWh/100 km (2,78 €/100 km) et offre une autonomie de 230 km, parfaite pour les trajets urbains.

Si vous voulez plus d'éléments pour comparer les véhicules de 2025 vous pouvez regarder notre article sur les voitures électriques de 2025

Comment lire ces chiffres ?

La consommation WLTP, exprimée en kWh/100 km, permet de comparer les modèles selon une norme commune. En conditions réelles, la consommation peut varier selon votre conduite, la météo ou la vitesse.
Le coût estimé pour 100 km vous donne une idée concrète de votre budget électrique. Moins la voiture consomme, moins vous payez.
L’autonomie moyenne indique combien de kilomètres vous pouvez parcourir sur une charge complète. Attention, en hiver, cette autonomie peut baisser de 10 à 20 % à cause du froid et du chauffage.

Les facteurs qui influencent la consommation

Aérodynamisme, poids et taille du véhicule

Plus un véhicule est imposant et lourd, plus il réclame d’énergie pour se mouvoir. Un SUV avec une grande surface frontale est, par définition, moins aérodynamique. S’il transporte en plus une batterie conséquente, le poids total augmente et donc la consommation avec.

Contexte de conduite (vitesse, type de route, climat)

Rouler à 130 km/h sur autoroute « pèse » nettement plus sur la batterie qu’une conduite à 90 km/h ou en ville, où le freinage régénératif entre souvent en jeu. Le climat (températures très basses ou très élevées) joue aussi : le chauffage et la climatisation consomment une part non négligeable de l’énergie.

Capacité de recharge et puissance acceptée

Si un véhicule peut encaisser une puissance de charge élevée, vous passerez moins de temps à l’arrêt. On n’y pense pas toujours, mais patienter longtemps dans son véhicule avec le chauffage ou la clim en marche, ça peut aussi user quelques kWh supplémentaires. D’où l’intérêt des bornes de recharge rapide comme chez Electra, pour recharger sans perdre de temps (ni trop d’énergie).

Conseils pour optimiser sa consommation au quotidien

Pour faire baisser la consommation, et donc le coût de vos trajets, quelques bonnes pratiques suffisent :

Adoptez une conduite souple et anticipative : pas besoin de jouer les pilotes. En roulant plus calmement, vous optimisez la récupération d’énergie au freinage.
Entretenez votre véhicule : vérifiez la pression des pneus (sous-gonflés, ils augmentent la résistance) et faites les révisions recommandées.
Chauffez ou rafraîchissez intelligemment : préchauffez l’habitacle lorsque la voiture est branchée (si possible), plutôt que de puiser dans la batterie sur la route.
Rechargez aux heures creuses : si vous disposez d’un tarif avantageux chez vous, privilégiez la nuit ou les moments où le prix du kWh est plus bas.
Gérez l’éco-conduite au quotidien : moins d’accélérations brusques, un regard attentif sur la route, et le tour est joué.

Avec ces petits réflexes, vous pouvez réduire la facture d’électricité de 10 à 20 % environ, tout en gagnant quelques kilomètres d’autonomie.

Pourquoi la charge rapide Electra fait la différence

Chez Electra, on s’est fixé une mission : simplifier la vie des conducteurs de véhicules électriques, en levant les freins liés à la recharge. Nos bornes ultra-rapides peuvent monter jusqu’à 400 kW, ce qui signifie que vous pouvez récupérer plusieurs centaines de kilomètres en quelques minutes seulement.

Gain de temps : Moins vous patientez, moins vous consommez d’énergie en station pour chauffer ou climatiser votre véhicule à l’arrêt.
Application intuitive : Repérez la borne la plus proche, réservez en un clin d’œil et payez sans contact. Inutile de jongler entre dix cartes ou apps différentes.
Tarification claire et avantageuse : Vous savez exactement ce que vous payez (à partir de 0,29€). Fini les surprises : chez nous, la transparence est de mise.

Grâce à la puissance de recharge et à la fiabilité de nos bornes, vous pouvez sortir l’esprit léger, que ce soit pour un déplacement pro, un road-trip entre amis ou vos allers-retours quotidiens.

Étude de cas : trois segments de véhicules électriques

Citadine (ex. Dacia Spring)

Avec une consommation avoisinant les 13,9 kWh/100 km, la Dacia Spring se révèle ultra-accessible, tant à l’achat qu’à l’usage. Certes, son autonomie reste modeste (environ 230 km), mais en milieu urbain ou périurbain, elle coche toutes les cases : budget serré, encombrement minimal et conduite fluide.

Berline (ex. Tesla Model 3)

La Tesla Model 3, avec une consommation WLTP d’environ 14–15 kWh/100 km, démontre qu’une berline peut allier performances et sobriété énergétique. Son autonomie peut grimper jusqu’à plus de 500 km selon la version, ce qui en fait un compagnon fiable pour les longs trajets. Ses mises à jour logicielles régulières et son côté high-tech séduisent aussi bon nombre de conducteurs.

SUV (ex. Peugeot e-2008)

Pour ceux qui préfèrent l’espace et la polyvalence, un SUV comme la e-2008 reste un bon compromis. La consommation dépasse généralement 15 kWh/100 km en WLTP, conséquence de son gabarit plus imposant. Mais son autonomie réelle (environ 300 km) reste honnête pour un usage mixte ville/route. Une fois branché sur une borne rapide, ce modèle se recharge assez vite, vous permettant de reprendre la route sereinement.

FAQ

Comment la consommation WLTP se compare-t-elle à la consommation réelle ? Le cycle WLTP est plus proche de la réalité que les anciens tests. Toutefois, la consommation réelle dépendra de la météo (le froid fait baisser l’autonomie), de la vitesse (sur autoroute, ça grimpe vite) et de votre style de conduite (conduite nerveuse ? anticipation ?).

Les accessoires (clim, chauffage) ont-ils beaucoup d’impact ? Ils peuvent ajouter quelques kWh/100 km, surtout en hiver où le chauffage puise dans la batterie. Le préchauffage et la gestion intelligente de la température sont de vrais atouts pour limiter la surconsommation.

Puis-je réduire ma consommation en limitant la vitesse sur autoroute ? Absolument ! Entre 110 km/h et 130 km/h, la différence de consommation peut être significative. Sur un long trajet, rouler un peu moins vite peut vous faire économiser quelques euros (et parfois un arrêt recharge).

En résumé, connaître la consommation de votre voiture électrique est primordial pour gérer votre budget et anticiper vos recharges. Les différences entre les modèles peuvent être importantes : certains affichent moins de 12 kWh/100 km, d’autres grimpent à 15 kWh/100 km, voire plus. Cela se répercute directement sur le montant de vos factures d’électricité et sur l’autonomie dont vous disposerez en conditions réelles.

De votre côté, vous pouvez optimiser votre consommation grâce à une conduite souple, un entretien régulier et un usage malin des équipements de confort (chauffage, clim). Et pour faire de la recharge un moment rapide et sans stress, Electra reste votre meilleur allié : bornes ultra-rapides, application simple et tarifs transparents.

Vous voulez aller plus loin ? Découvrez dès maintenant où se trouvent nos stations à proximité, téléchargez l’appli Electra et profitez de la mobilité électrique dans toute sa simplicité. Parce qu’au final, l’important, c’est de pouvoir rouler plus loin, plus vite et plus sereinement, tout en respectant la planète. Bon voyage… électrisant !