Quanto tempo ci vuole per ricaricare un veicolo elettrico?

Il tempo di ricarica è il nerbo della guerra del veicolo elettrico. Quanto tempo ci vuole per effettuare una ricarica, a seconda del tragitto, in centro città, in autostrada, ecc.? Facciamo il punto della situazione. La prima cosa, quella più naturale, è la potenza di ricarica del veicolo elettrico! Naturalmente, la ricarica sarà molto più rapida con un "Supercaricatore", in grado di erogare più di 200 kW in corrente continua, che con una presa domestica, che eroga circa 2 kW in corrente alternata... sempre che l'auto accetti tale alimentazione. Una Dacia Spring può ricaricarsi in corrente continua fino a 50 kW; una Porsche Taycan fino a 270 kW! Ovviamente, anche la capacità delle batterie da ricaricare non è la stessa... Una Taycan può immagazzinare fino ad 83,7 kWh, in confronto ai 26,8 kWh della piccola batteria della Spring.

Un'architettura a 800 V che riduce drasticamente i tempi di ricarica

Oggi la maggior parte dei veicoli elettrici è dotata di batterie a 400 V di tensione. Ma alcune auto, come la Porsche Taycan, l'Audi e-tron GT, la Kia EV6 e la Hyundai Ioniq 5, dispongono di architetture di batterie a 800 V, che consentono potenze e velocità di ricarica sorprendenti: con oltre 200 kW di potenza di ricarica massima, si annunciano ricariche dal 10 all'80% in circa 20 minuti. Ad esempio, la potenza massima di ricarica della Ioniq 5 è di 220 kW, il che significa che può passare dal 10 all'80% in 18 minuti.

In fisica, l'aumento della tensione consente, per la semplice legge di Ohm (Potenza elettrica P = Tensione U x Corrente I) di ridurre la corrente e quindi il riscaldamento dei componenti elettrici. A parità di componenti, la potenza di ricarica può quindi essere infinitamente maggiore... Va notato che, per proteggere questi componenti, le auto coreane in realtà non raggiungono gli 800 V di tensione, il che non sempre consente di ottenere la perfetta ripetibilità delle prestazioni di ricarica dichiarate. Allo stesso modo, anche se le auto tedesche sopra citate utilizzano un convertitore per passare da 400 a 800 V, questo è opzionale sulla Porsche Taycan...

Le prestazioni teoriche di ricarica del veicolo dipendono quindi da questa opzione. Va notato, tuttavia, che i modelli con architettura a 800 V si ricaricano quasi altrettanto velocemente sulle colonnine di ricarica a 800 V che su quelle a 400 V; a volte anche più velocemente, in realtà, dato che i componenti della Kia EV6 e della Hyundai Ioniq 5 sono protetti.

Più sottilmente, è consigliato utilizzare il sistema di navigazione e pianificare una ricarica per attivare il sistema di precondizionamento / riscaldamento della batteria, che è sempre più diffuso nelle auto elettriche di ultima generazione. In questo modo, con la batteria mantenuta a temperatura, la ricarica sarà ottimizzata. Ad esempio, le celle di una Megane E-Tech Electric della LG avrebbero un intervallo operativo ideale di 40°C.

Assicurati di caricare la batteria nel giusto intervallo, idealmente dal 10 all'80%.

Inoltre, assicurati di trovarti nel giusto intervallo di ricarica della batteria. Alcune auto coreane, ad esempio, raggiungono la potenza di picco solo con il 20% di carica della batteria.

All'altro estremo dello spettro, la carica non mantiene a lungo il picco di potenza, proprio come un qualsiasi telefono cellulare, per fare un esempio concreto. In termini di conservazione dei componenti, oggi si ritiene sostanzialmente inutile ricaricare dall'80 al 100%. Infatti, per una Hyundai Kona elettrica, impiegherai lo stesso tempo a ricaricarla dal 10 all'80% che dall'80 al 100%!

Infine, non soffermarti troppo sul tempo di ricarica. Non dimenticare il consumo di questi veicoli elettrici; un'auto che si ricarica rapidamente ma ha un consumo elevato, soprattutto in autostrada, non sarà più efficiente di un'auto che si ricarica più lentamente ma consuma meno. A parità di tempo di ricarica, l'autonomia della batteria sarà maggiore.2 Come nel caso dei veicoli con motore a combustione, il peso e l'aerodinamica sono parametri da non trascurare.

In generale, quando si cerca un veicolo elettrico versatile con tempi di ricarica decenti, bisogna puntare a una potenza di picco di circa 100 kW.