Welk elektrisch voertuig om op vakantie te gaan?

Dat is de angst voor elektrische voertuigen, vooral als we op vakantie gaan. Wat zijn de manieren om het leven te vereenvoudigen in dit geval? Welke elektrische voertuigen zijn het meest geschikt voor lange ritten? Hoe kunnen we ons het best voorbereiden op het opladen bij snelwegrestaurants? Hier zijn een paar vragen die je jezelf legitiem kunt stellen. Volg de gids! Neemt u de snelweg?

Als we denken aan de veelzijdigheid van elektrische voertuigen, denken we in de eerste plaats aan hun actieradius op de snelweg, die de hoogste snelheid en dus, in het algemeen, de kortste reistijd mogelijk maakt... met ook de hoogste verbruikswaarde voor een "EV"! Er wordt dan rekening gehouden met de kwaliteit van de afstandsplanner, die steeds meer in het geleidingssysteem van het voertuig (GPS) wordt geïntegreerd. Tenzij je de pech-truc wilt proberen! Hierdoor kan de batterij ook worden voorgeconditioneerd; zij kan dan onder de beste omstandigheden worden opgeladen, en dus in het algemeen sneller (1). Merk op dat, afhankelijk van de exploitant, de facturering gebaseerd kan zijn op de verkochte energie (€/kWh) of op tijd (€/minuut). Het kan dus in uw belang zijn om een voertuig te hebben dat snel oplaadt... we komen hier nog op terug. De tarieven zijn in sommige gevallen afhankelijk van het merk van uw voertuig, dat via specifieke abonnementen een partner van deze operatoren kan zijn.

In het algemeen geldt dat u, om onaangename verrassingen te voorkomen, moet kiezen voor oplaadstations met zoveel mogelijk oplaadpunten, zodat de kans zo groot mogelijk is dat er één beschikbaar is ... en in goede staat verkeert.

Er komt geen eind aan de vooruitgang... vooral als het om elektrische voertuigen gaat.

Het recentste voorbeeld is de batterijspanning van 800 V die beschikbaar is op de Audi e-tron GT, Porsche Taycan, Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5. Dit betekent dat een laadvermogen van meer dan 200 kW kan worden verwacht. In dit geval duurt het opladen van 10 tot 80% meestal minder dan 20 minuten. 2

De actieradius van een elektrisch voertuig is misschien niet het belangrijkste criterium om te overwegen. In feite zijn er maar een paar topvoertuigen met een actieradius van meer dan 400 km op de snelweg, met accu's met een nuttig vermogen van ongeveer 100 kWh en een budget van ongeveer 100.000 euro! In het algemeen kan 300 km op de snelweg als een interessante waarde worden beschouwd, ook al zullen sommige mensen tevreden zijn met 200 km autonomie op de snelle rijstrook, een paar keer per jaar nuttig voor hun vakantie bijvoorbeeld!

Meer nog dan de capaciteit van de batterij, die zeker een belangrijke factor is voor de actieradius van een elektrisch voertuig, lijkt het oplaadvermogen van groter belang te zijn. Geef bijvoorbeeld de voorkeur aan een voertuig dat kan opladen met een minimum van 100 kW bij piekbelasting - en aan de capaciteit van de batterij om een voldoende hoog laadvermogen te behouden zonder te snel "in te storten"! De Renault Mégane E-Tech Electric belooft bijvoorbeeld een maximaal laadvermogen van 130 kW, maar na 7 minuten daalt dit al snel tot onder de 100 kW bij een laadniveau van 33%. Het laadvermogen is 50 kW bij 80% (wat nog steeds respectabel is). (4) Om uw laadtijd te optimaliseren, denk eraan om u te beperken tot de laadbereiken die een hoog vermogen toelaten...

Langzaam rijden is beter?

Ten slotte kan, om autonomie te verwerven en eventueel een nieuwe oplaadstop te vermijden, door de snelheid te verlagen tot 120 of zelfs 110 km/h inderdaad een duidelijke verbruikswinst worden geboekt. Het brandstofverbruik van een voertuig is ruwweg evenredig met het kwadraat van zijn snelheid. Wees niet verbaasd over de zuinige rijmodi, die de prestaties en topsnelheid van de auto beperken om de actieradius te maximaliseren.

Is er praktisch gezien meer ruimte in een elektrische auto?

Globaal, ja! Bij zuiver elektrische auto's, die als zodanig worden ontwikkeld, wordt uiteraard gestreefd naar een zo groot mogelijk aantal cellen in de accu's, die zich onder de vloer bevinden, en zijn er minder beperkingen in verband met bewegende transmissieonderdelen. Vandaar de lange wielbases, soms 3 meter, zoals bij de Hyundai Ioniq 5. U kunt er dus zeker van zijn dat u genoeg beenruimte heeft! Evenzo is de architectuur van deze elektrische auto's over het algemeen vrij van standaard mechanische onderdelen ... wat een extra bagageruimte aan de voorkant vrijmaakt! Dit is met name het geval bij de Koreaanse fabrikanten Kia en Hyundai met hun EV6 en Ioniq5, bij Ford met zijn Mustang Mach-E; maar ook bij Tesla, dat de debatten domineert wat betreft het totale laadvermogen. Duitse fabrikanten maken minder gebruik van deze voordelen, met uitzondering van de Porsche Taycan en Audi E-Tron GT, die ook kleine voorste bagageruimtes hebben.

Een beetje bonusvermaak.

Tesla is momenteel de enige fabrikant die u een gesimuleerde open haard kan aanbieden, een scheetkussen voor de meer plagerige onder u, of zelfs arcadespelletjes met het stuur en de bijbehorende bediening.