Is de korting op een EV dezelfde als op een voertuig met verbrandingsmotor?

Alvorens een voertuig te kopen, is het gebruikelijk na te denken over de mogelijkheid om het in de nabije of verre toekomst door te verkopen, maar wij hebben het recht ons af te vragen welke waarde ons elektrisch voertuig over 5 jaar zal hebben in vergelijking met een voertuig met verbrandingsmotor, en met welke elementen rekening wordt gehouden bij de verdiscontering van dit voertuig. Historisch gezien, een grote korting ... op oudere en oudere EV's, die snel verouderd zijn. Tot 70-80% korting op de eerste drie jaar na aankoop voor de Citroën C-Zero, Mitsubishi i-Miev en Peugeot iOn is niet langer relevant. Met een batterij van slechts 14,5 kWh en een actieradius van 150 km op de onrealistische oude NEDC-cyclus. Deze elektrische auto's, die als een van de eersten in Frankrijk op de markt kwamen, waren al snel verouderd. Sindsdien zijn er inderdaad veel alternatieven op de markt voor nieuwe auto's gekomen, aangedreven door de strijd tegen de opwarming van de aarde, het beheer van de "CO2"-boetes in verband met de CAFE-norm, en dus het bonus-malusbeleid, dat elektrische auto's grotendeels bevoordeelt, tot 1.000 à 5.000 €, (cijfers bijgewerkt vanaf 1 juli 2022).

Het aanbod en imago van elektrische auto's neemt toe... en de prijs van tweedehands auto's volgt dezelfde weg!

Over de vele alternatieven op de markt gesproken, het is onmogelijk om het Californische merk Tesla niet te noemen. De Model S, 3, X en Y verkopen als warme broodjes, zowel nieuw als gebruikt. Hun waarde wordt soms zelfs hoger ingeschat dan de nieuwe waarde (2) (3)! Hetzelfde geldt voor de elektrische Mini Cooper SE, die een hoge populariteit geniet; men zou ook kunnen denken aan de meer vertrouwelijke Honda e, een andere zeer modieuze elektrische stadsauto. Gedreven door de CO2-reglementering neemt het aanbod voortdurend toe, binnen de groepen Stellantis, BMW, VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), Honda, Mazda, enz. Het aanbod tweedehandsvoertuigen wordt dus rechtstreeks beïnvloed.

Steeds veelzijdiger elektrische voertuigen

Iets meer dan honderd kilometer autonomie... Dit is een toespraak uit een ander tijdperk. Er worden nu auto's geproduceerd die zijn ontworpen op speciale platforms, met batterijen in de vloer en brede wielbases. Dit betekent dat de accu's groter zijn, de actieradius veel groter is, en de angst om zonder brandstof te komen zitten kleiner wordt!

De stijging van het productietempo van batterijpackcellen doet de prijzen van batterijen kelderen en beperkt de prijsstijging van de nieuwste auto's. De veelzijdigheid wordt vergroot voor lagere prijzen, en dat is geweldig!

Ook een Renault Zoé had een batterijcapaciteit van 22 kWh toen hij in 2013 op de markt kwam, en tot 52 kWh sinds 2020, zonder grote structurele veranderingen (4). Op te merken valt dat deze Zoé met zijn 52 kWh in 2020 start voor 32.000 euro, exclusief bonussen en de ombouwpremie, tegenover 35.350 euro voor de 14,5 kWh van de Peugeot i On tien jaar geleden (5).

Deze nieuwste Zoé-auto's zijn een duidelijk voorbeeld van de vooruitgang van elektrische voertuigen, die zich nu lijkt te stabiliseren, althans in de kern van de markt voor elektrische voertuigen. Het aanbod van tweedehandsgoederen neemt toe, evenals het gemiddelde aankoopmandje in deze sector.

Wilt u zonder uitstel een ecologische aankoop doen? De tweedehandsmarkt is er voor u.

De covid-19 crisis, het tekort aan elektronische onderdelen, al deze elementen hebben momenteel een invloed op de zichtbaarheid van de dealers, met name wat de leveringstermijnen van de voertuigen betreft. Elektrische modellen genieten over het algemeen de voorkeur, vooral om de bovengenoemde CO2-boetes te beperken.

Door de lange levertijden op de nieuwe markt is de aantrekkingskracht van tweedehands nul-emissievoertuigen momenteel ook groot. Als gevolg daarvan zou hun korting aanzienlijk kunnen worden verlaagd... (3)

Het laatste obstakel voor de aankoop van een EV: de staat van de batterij. Er zijn oplossingen.

Een fenomeen dat aan de basis ligt van de relatieve afkeer van elektrische auto's op de tweedehandsmarkt: hoe kan de goede staat van de batterij worden verzekerd bij auto's die mogelijk al technologisch verouderd zijn? De fabrikanten werken aan oplossingen. Een voorbeeld is Renault, dat voor zijn tweedehandsauto's een "batterijcertificaat" met een geldigheidsduur van drie maanden heeft ingevoerd, dat toegankelijk is via de My Renault-toepassing. (2) Dit idee is ook overgenomen door Moba, voorheen bekend onder de naam "La Belle Batterie"; deze organisatie, die gespecialiseerd is in EV-batterijen, verstrekt een certificaat dat de staat van slijtage van de batterij beoordeelt, wat ook de koper van een tweedehands voertuig geruststelt, of het nu een particulier of een professional betreft. (6) Dit geeft gemoedsrust over het huidige actieradiuspotentieel van het gewenste voertuig.