Is het rendabel om een elektrische auto te kopen?

De invoering van de "ZFE", de energietransitie en de grote bonus die momenteel geldt voor elektrische voertuigen... al deze elementen kunnen u overhalen om de sprong te wagen. Maar is de aankoop van een elektrische auto rendabel? Wanneer is een elektrische auto het meest rendabel?

Het jaarkilometrage, dat vrij hoog moet zijn, is reeds vermeldenswaard... Bij een vergelijking tussen voertuigen met verbranding en elektrische voertuigen denken we aan veronderstellingen van een kilometrage tussen 10 en 20.000 km per jaar. In een studie uit 2011 van een organisatie die de premier adviseert, wordt uitgegaan van een kilometerkostprijs van 0,317 euro, tegenover 0,275 euro voor een voertuig met verbrandingsmotor, uitgaande van de volgende veronderstellingen: 13 000 km/jaar, een batterijkostprijs van 350 euro/kWh, en een elektriciteitsprijs van 0,15 euro/kWh. (1)

De kosten van de accu drukken dan aanzienlijk op het exploitatiebudget, ondanks de besparingen op de exploitatie- en onderhoudskosten. De onderhoudskosten zijn 70% lager dan die van hun tegenhangers met verbrandingsmotoren (2), die in 5 jaar tijd met meer dan 25% zijn gestegen (3).

Van 2011 tot 2022, hoe ver staan we met de kosten van een elektrische auto?

Terwijl de elektriciteitsprijzen licht zijn gestegen tot gemiddeld 0,174 euro (incl. btw) per kWh elektriciteit in 2022 (4) (3), zijn de kosten van batterijen sindsdien drastisch gedaald; volgens informatie van Bloomberg zijn de kosten van lithium-ionbatterijen in tien jaar tijd met meer dan 80% gedaald: van 1 100 dollar/kWh in 2010 zullen zij in 2020 nog slechts 1 137 dollar/kWh kosten. Opgemerkt zij dat de goedkoopste batterij momenteel de Renault Zoé is, met een prijs van 163 euro/kWh.(5) Een daling tot minder dan 100 dollar zou dan voor de komende jaren in het verschiet liggen, met de voortdurende stijging van de celproductiesnelheid.(6)

Het behoud van de ecologische bonus en de recente stijging van de brandstofprijzen tonen aan dat de kloof tussen de totale thermische en elektrische uitgaven op dit ogenblik aanzienlijk kleiner is ... terwijl men weet dat de elektrische kWh uiteraard vrijgesteld is van de binnenlandse belasting op aardolieproducten (TIPP), die zwaar weegt op de huidige brandstofkost. Het zou dan zeer interessant zijn om meer te rijden met een elektrisch voertuig, dankzij de besparing op de gebruikskosten. (2)

Is het echt financieel interessanter om elektrisch te rijden?

Volgens UFC-Que Choisir zullen elektrische voertuigen zeker vanaf 2024 over hun volledige levensduur aantrekkelijker zijn, met name grote auto's, waardoor diesel- en benzinehybrides tot 2023 in het voordeel zouden zijn. Voor kleine stadsauto's zou het convergentiepunt van 2023 samenvallen met het potentiële einde van de grote ecologische bonus voor elektrische auto's.

De prijs van het opladen, de kracht van het elektrische voertuig

Zoals bekend is de energiesector getroffen door een sterke stijging van de prijzen aan de pomp, prijzen die hoog genoeg zijn om bestuurders van voertuigen met verbrandingsmotor ervan te weerhouden hun voertuig te gebruiken, als er een alternatief mogelijk was. Waar een volle tank benzine u al snel veel geld kan kosten, afhankelijk van uw ritten, kost een volle acculading heel vaak minder dan 15 euro, afhankelijk van de oplaadcapaciteit van uw voertuig.